倫敦地鐵“金.克羅斯站”火災廣州地鐵未正式開通時,就有新聞媒體為廣州地鐵“打保票”：廣州地鐵擁有**的消防安全設施,廣大市民請放心。但誰敢斬釘截鐵地說“廣州地鐵永遠與火災無緣”? 一直以先進和安全著稱的英國倫敦地鐵,運行百年都未曾有人在地鐵火災中喪生。但卻在1987年發生了一場驚天大火。 至今,世界各地的地鐵無疑仍是火運發生率很低的地方。但人流密集,空間封閉的地鐵,一旦發生火災,造成的傷亡往往非常慘重。在本次記錄的火災之前,倫敦地鐵雖然也有多次火警,但都是有驚無險,未曾燒死過一人。直到1987年11月18日傍晚,倫敦地鐵金.克羅斯車站一場出人意料的兇猛大火,共奪走了31人的生命。
暗藏殺機的自動扶梯 金.克羅斯站是一個繁華的地鐵車站,乘客可從四個通道進出半島形的車站售票大廳。售票大廳共有三套自動扶梯,分別通往三條地鐵線路的站臺。其中坐落在大廳北側的一套,即4、5、6號自動扶梯,通往皮卡迪利線路站臺。 這三部MH自動扶梯,1939年就已安裝,梯程達35.4米,高度17.2米,使用的制造材料是橡木、金屬、橡膠等,運行近50年,性能仍非常完好。這類木質自動扶梯的防火性能并不佳,同類型的扶梯以往曾發生過多宗著火事件,但從沒有傷及乘客。地鐵公司一直相信這些木質自動扶梯即使著火,車站的滅火設備也足以撲滅和控制火勢,乘客的安全不會受到威脅。 火災的隱患就在自動扶梯下面的運行軌道及機械部件,因長年運行而積聚在這些部件上的油脂碎屑量超出了地鐵公司的想象。這些易燃油性臟物要徹底清洗,就非得拆開整個自動扶梯不可,但金.克羅斯站的自動扶梯自安裝以來,從末拆開徹底清洗過?；馂陌l生前,起火的自動扶梯已經4年沒有做任何清洗,大量油脂碎屑成為這次火災的元兇。 1987年11月18曰19點25分,一乘客丟棄的帶火火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂臟物;29分火苗被發現,地鐵警員報火警,所有自動扶梯緊急停止運行,19點39分火焰見明顯,地鐵站開始疏散站臺和售票大廳的乘客。 此時的人流量是5000人/小時,仍不斷有列車?？空九_下人。車站警員指揮皮卡迪利站臺的乘客,繞道鄰近的維多利亞站臺,從另一套扶梯上售票大廳離開地鐵站。盡管火已越來越大,售票大廳煙霧慚濃,但站臺上的乘客仍必須經過售票大廳才能疏散出地鐵站。源源而來的人群使疏散工作進行得相當糟糕,可是指揮疏散的警員認為,只要乘客不要糊里糊涂地往4號自動扶梯的火堆里跑,就不會有什么危險。 轟燃即將發生,但富有經驗的消防站長也察覺不到報警10分鐘后(19點42分),倫敦消防總隊**輛消防車到達現場。有著多年救火經驗的消防站副站長貝爾來到售票大廳,他走近著火的自動扶梯觀察火情,看見4號自動扶梯距上出口10多米處正在起火,火舌已席卷到扶手并已燃著了上幾節踏板。貝爾對此不以為然,他認為這根本算不上是火災,他把著火的自動扶梯稱為不過是一只大紙板箱在燃燒。 貝爾見下面的站臺仍不斷有人進自動扶梯,便沿6號自動扶梯往下走去阻止。他一邊下行一邊回頭觀察,看到火勢已蔓延得越來越快,到達自動扶梯底部。貝爾趕緊指揮疏散站臺上的人群,當他再次回頭觀察時,火勢已經非常猛烈,火焰從起火部位直沖到頂棚再返竄回自動扶梯上,貝爾副站長以及其他在場的消防員個個看得瞪目結舌.這火怎會這么猛! 19點45分58秒,這場在2分鐘前還被貝爾副站長稱為“不過是只大紙箱在燃燒”的小火演變成恐怖的大火----轟燃。烈焰突然從4號自動扶梯口狂沖而出,并分開了兩路：一路涌上天花板,迅遞擴散成一個火球;一路沿地面不斷地往售票廳里吐火。 轟燃現象使火場內的可燃物瞬間全部卷人燃燒狀態,火焰蔓延速度達每秒數米到數十米,溫度急劇升至近千度。 在此之前的一瞬間,警員漢森正在另一套自動扶梯上疏散乘客,他注意到售票廳的煙霧正不斷變濃,便去看個究竟,只見4號自動扶梯口噴射出一個火球,火球在天花板散開,隨之而來的是一股濃烈的黑煙。在漢森奮力逃離時,他的頭頂上四處都是火焰,并不時地盤旋下沖,漢森被嚴重燒傷。另一名乘客布羅迪先生,當他看到火舌從4號自動扶梯竄出并在售票廳天花板上盤旋時,身上已著火,他撲向地面打滾,把身上的火壓滅后逃離大廳,身體遭受了40%的燒傷.轟燃發生時,很多乘客正經過售票大廳疏散出車站,能僥幸活下來的人為數極少.共有30人在這場火災中當場喪生,隨后再有一名重傷者在醫院不治。 火災調查,歷時近一年，這次火災震驚英格蘭全國上下.火是怎么燒起來的?為什么會發生轟燃?為什么死了31人?圍繞這三個核心問題的調查工作持續了9個多月。 火是從自動扶梯的踏板下面燒起來的,調查首先排除了電器火災的可能性。專家再從自動扶梯運行軌道中提取積聚的油脂屑粒(灰塵、纖維和碎屑)樣本進行試驗。試驗發現,未熄的煙頭和火柴都很容易點燃它們。自動扶梯的縫隙不足以通過一個煙頭但可以漏過火柴,因此推斷出起火的原因是-燃著的火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂屑粒.調查專家在同一自動扶梯上做燃燒試驗,情形與推斷符合。 盡管地鐵公司規定“乘客不可以在自動扶梯上抽煙”,但事實上,很多乘客在即將到達自動扶梯頂部時就開始點煙,不時有末熄滅的火柴梗丟在扶梯上,有的會從縫隙掉進踏板下面的油脂屑物上,引起著火.試驗表明,純粹的油脂并不容易被火柴梗引燃,但油脂表面大量的纖維和碎屑形成了“燈芯效應”,使油脂屑物遇到火柴梗便如蠟燭或油燈般燃燒,進而再引起油脂物質的燃燒。 調查中遇到的**難題就是如何解釋這次火災發生的聶燃現象.類似的轟燃案例以往曾未有過,以至當時在場的消防員都料想不到.為了徹底弄清事實的真相,調查機構先后做了l/l0規模和1/3規模的自動扶梯火試,及通過計算機三維軟伴對火災現場迸行模擬重現,這些試驗的結果令人驚訝.自動扶梯的燃燒蔓延過程,火焰起初是積聚在自動扶梯踏步與扶欄所構成的溝槽內.隨著火勢的增加,火焰像伏兵一樣,沿著30度斜角的溝槽不斷地加速沖出自動扶梯出口,這種現象被稱為“溝槽效應”. 模型火試還再現了轟燃前后售票大廳的情景.先是一股熱氣沿天花板作螺旋狀流動,天花板上的油漆層頓時釋放出大量濃煙.火龍沖出梯口后分開了兩路,一路沿地面竄入售票廳,一路竄向天花板并沿天花板擴散,緊接著大面積的油漆層瞬間燃燒,轟燃發生了,火球在售票廳里散開.與生還者的講述基本相似。 模型試驗后,天花板的油漆又成為調查的焦點.倫敦地鐵使用這種防火油漆已經多年,在以往的火災中,這種油漆曾經顯示出良好的防火性能。調查專家從天花板上油漆層試樣進行了兩次有關的試驗.試驗表明.這種防火油漆,在火災初期可以防止火勢的蔓延,若被火點燃也很快就會熄滅,但如果在高溫預熱后又遇到大面積的火焰,便同樣能產生激烈燃燒。實驗結果告訴人們----防火油漆并非在任何條件下都能保持它的防火性能。 易燃的油脂臟物、溝槽效應、防火油漆在高溫預熱條件下遇大面積火焰發生激烈燃燒等一系列事實,造成了這宗連經驗豐富的消防員都料所不及的大火轟燃事件。 1、自動扶梯沒有配置專門的技術人員管理,以至長期缺乏必耍的檢查和清洗,使得油脂臟物積聚過多。 2、地鐵公司沒有在木質材料制造的自動扶梯內安裝火災報警系統和噴水系統,以致火苗能在自動扶梯內肄無忌憚地燃燒蔓延. 3、警員和職員都沒有足夠的消防訓練,也沒有制訂火災疏散計劃,通訊設備在地下不起作用。事發時,警員們并沒有意識到售票大廳才是最危險的地方,錯誤的疏散方式,使大批站臺上的乘客必須路經售票大廳離開車站.當發生轟燃時,正路經售票大廳的乘客全部遭受不幸。 倫墩地鐵金.克羅斯站火災事件已經過去12年,其慘痛的教訓一直都是世界各地地鐵的警示,剛剛開通廣州的地鐵也不應例外。 上一篇化工工藝火災的預防措施
1前言高層建筑由于層數多，建筑高度高，因此，在火災蔓延和撲救等方面，危險性大，而建筑室內消火栓給水系統是把室外給水系統提供的水量經加壓輸送到用于撲滅建筑火災而設置的固定滅火設備，是建筑物最基本的滅火設施。談某工程消火栓消防給水系統計算文 /朱志平建筑室內消火栓給水系統一般由水槍、水帶、消防栓、消防卷盤、水泵結合器及遠距離啟動消防水泵的設備組成。談某工程消火栓消防給水系統計算... 公按哌出所實施消防安全監督檢查是公按部36號令《消防監督檢查規定》賦予公按哌出所的一項新職能，是加強社會消防安全監督檢查，提高社會防御火災事故能力，實現消防工作社會化的一條有效途徑。它對彌補消防監督替力不足，拓展消防監督渠道，減少失控漏管現象發生，有著十分重要的現實意義。加強消防監管部門監督檢查之我見——文 /石哲明，徐高峰但由于種種原因，自《消防監督檢查規定》發布施行以來... 起火后人們首先想到滅火，滅火不成自然想到逃生,然而，逃生并不那么簡單。那么，身臨火場應該如何避難與自救呢?保持頭腦冷靜火災突然發生后，不少人驚慌失措，這是最致的弱點。保持清醒的頭腦，冷靜地思謀逃生方式,并迅速地作出反應，對防止慘劇的發生才是至關重要的。4月19曰，黑龍江省哈爾濱市天鵝飯店發生火災，一位日本客人發現火情后，首先想到的是及時報警，再用浸濕的被子堵住門，然后把床單撕成條，連... 隨著我國經濟建設迅速發展，人民生活水平不斷提高，各種電氣設備和家用電器應運而生，給社會發展和人民的生活提供了良好的條件。但如果管理使用不當，就會發生火災事故。給國家財產和人民的生命安全造成損失。電氣火災事故的發生有下面幾方面的原因(一)、電線陳舊老化，長期得不到更換。(二)、家用電器使用不當。隨著城鄉居民生活水平的逐步提高，各種家用電器進人于家萬戶，給人們的生活帶來了舒適和方便_但同時家用電... 0. 前言自動噴水滅火系統在國外運用已經有l00多年的歷史，該系統已經被國際上公認為撲滅室內火災最為有效的消防措施。自20世紀30年代我國首次應用自動噴水滅火系統以來，70年間，該系統在我國的工業及民用建筑中被不斷地推廣應用，為國民經濟穩步發展起到了至關重要的作用尤其是改革開放20多年來，我國經濟高速發展，建筑水平不斷提高，興建了大批內部結構復雜功能多樣的高層多用途建筑，使得消防系統的設計不... 隨著社會的發展和國民經濟的不斷增長，城市的用電需求也不斷增大。供電負荷的猛增，使深入城市中心的變電站越來越多。為了節約用地、控制工程造價及與城市環境規劃相協調，許多城市變電站都采用全戶內布置方案，GIS配電設備及主變壓器等所有變配電及控制等電氣設備均設在戶內配電裝置樓內。而戶內變電站也由于地處繁華的商業區或人口密集的居民區，對消防滅火系統的設計要求很高。結合戶內變電站的特點及近年來發生的電氣... 摘要：從城市防災減災需要和科學構筑城市滅火救災體系的角度出發，提出了構筑城市滅火救災力量消防評估體系的概念，探討消防評估城市滅火救災力量，構筑城市滅火救災力量體系的重要性和具體方法。文 /連輝煌關鍵詞:城市：滅火救援;評估體系,據統計，近幾年全國城市化水平保持年均2個百分點增長速度，城市化率已從1993年28%提高到2004年42寫以上，城市經濟對全國GDP貢獻率超過了... 0 概況上梅石化有42條35kV交聯電纜線路，單線長度計304km，其敷設方式主要是隧道和直埋，其中隧道占較大比例（共7.3km）。大部分電纜都是由電源點開關室進入隧道。臨近用戶點時出隧道直埋到各用戶變電站。在部分電源出口處。電纜敷設相當擁擠，防火措施十分重要，本文介紹電纜隧道的防火措施及施工工藝。1電纜防火措施1. 1防火原則及依據①GB50217--94《電力工程電纜設計規范》;②GB5... 據統計，約有30%的家庭火災是由于住宅電氣線路老化或配置不當引起的。一根電線和一個插座就能引起熊熊大火。電氣火災隱患-無形的火影--北京消防檢測維保公司。隱形殺手潛伏在房子里面。俗話說：“水火無情”。據我國對住宅火災原因的統計，約有30%的火災是由于住宅電氣線路老化或配置不合理引起的，在火災原因之中占**位。2月21日凌晨1時35分，寶安區新安街道辦事處寶城43區一私人住宅二樓復式套房發生火... 北京消防協會在北展賓館召開了消防設施檢測、電氣防火檢測（以下簡稱“兩檢”）企業工作總結大會。會議由北京消防協會消檢指導部部長同志主持。消防協會副理事長張寶林；中國消防協會常務理事、北京消防協會副理事長蘇向明；消防協會常務理事高栓有、肖慧芳、王宏旗，協會秘書長李偉、副秘書長同志及近百家消、電檢企業經理參加了大會。會上，副秘書長同志做了年度全市“消防設施檢測、電氣防火檢測”工作總結。他介紹說：去... 滅火器的檢驗周期根據其類型和使用情況有所不同。一般來說，滅火器購買后，除了有專人每年定期檢查或送檢，還要每3年進行一次筒體試驗。并且在這3年期限過后，維修的頻率要每年一次送到具備資質的滅火器檢驗機構進行維修檢測。例如，水基型滅火器在出廠日期滿3年后，應每滿1年進行一次維檢。而干粉滅火器等滅火器則在出廠日期滿5年后進行首次維檢，之后每隔2年再次維檢。此外，如果滅火器被使用過、缺壓或損壞，那么無... 中國建筑舉世聞名，北京天一消防設施檢測公司作為北京首批消防技術服務機構，于1996年成立。從事消防工作二十多年，一直對國家各行業相關消防法規、標準進行深入研究，并將相關法規、標準的技術要求提煉量化為檢測數據，制定企業標準，并進行修訂，北京消防檢測-消防設施檢測出報告成為北京地方標準。經過多年的實踐，積累了豐富的施工和消防檢測技術服務經驗，熟悉國家消防技術規范，了解客戶需求... 一、資格和能力（1）資質等級：消防維保檢測一級；（2）經營范圍：可承接各類建筑防火設施的檢測、維修和維護保養。（3）服務內容：天一北京消防維保公司是一家專門從事消防設備維修、保養和檢測的公司。我們有義務和責任響應國家的號召。衷心希望通過共同努力，使其有效發揮作用，為消防事業貢獻綿薄之力。天一北京消防維保檢測公司是第三方消防檢測維保機構，資質齊全。二、消防維保收費標準消防設施維保一般為每年2-... 一、北京消防檢測公司資質能力（一）資質級別：消防設施維護保養檢測一級、CMA資質認證證書（二）經營范圍：可承擔各類型建筑的消防設施檢測、維修、保養及評估。（三）電消檢服務內容：1. 消防檢測公司：建筑消防設施檢測（消檢）是政服委托具有資質的消防檢測技術服務機構對建筑全面安全檢測的一項有效手段。通過電消檢設備測試，檢測等技術檢驗... 根據評估對象的性質，可分為建筑物消防安全評估、單位消防管理制度評估、單位消防設施和器材評估、人員消防安全知識和技能評估等，具體的選擇北京第三方消防安全評估機構在評估該單位的情況時作出。一般情況下，做一個全面的評估才能真正提供符合本單位實際情況的評估結果，其報告和解決方案才能真正發揮作用。根據評估場所的不同，可分為社會單位消防安全評估、工礦企業消防安全評估、政服機關事業單位消防安全評估、公眾聚... |
