倫敦地鐵“金.克羅斯站”火災廣州地鐵未正式開通時,就有新聞媒體為廣州地鐵“打保票”：廣州地鐵擁有**的消防安全設施,廣大市民請放心。但誰敢斬釘截鐵地說“廣州地鐵永遠與火災無緣”? 一直以先進和安全著稱的英國倫敦地鐵,運行百年都未曾有人在地鐵火災中喪生。但卻在1987年發生了一場驚天大火。 至今,世界各地的地鐵無疑仍是火運發生率很低的地方。但人流密集,空間封閉的地鐵,一旦發生火災,造成的傷亡往往非常慘重。在本次記錄的火災之前,倫敦地鐵雖然也有多次火警,但都是有驚無險,未曾燒死過一人。直到1987年11月18日傍晚,倫敦地鐵金.克羅斯車站一場出人意料的兇猛大火,共奪走了31人的生命。
暗藏殺機的自動扶梯 金.克羅斯站是一個繁華的地鐵車站,乘客可從四個通道進出半島形的車站售票大廳。售票大廳共有三套自動扶梯,分別通往三條地鐵線路的站臺。其中坐落在大廳北側的一套,即4、5、6號自動扶梯,通往皮卡迪利線路站臺。 這三部MH自動扶梯,1939年就已安裝,梯程達35.4米,高度17.2米,使用的制造材料是橡木、金屬、橡膠等,運行近50年,性能仍非常完好。這類木質自動扶梯的防火性能并不佳,同類型的扶梯以往曾發生過多宗著火事件,但從沒有傷及乘客。地鐵公司一直相信這些木質自動扶梯即使著火,車站的滅火設備也足以撲滅和控制火勢,乘客的安全不會受到威脅。 火災的隱患就在自動扶梯下面的運行軌道及機械部件,因長年運行而積聚在這些部件上的油脂碎屑量超出了地鐵公司的想象。這些易燃油性臟物要徹底清洗,就非得拆開整個自動扶梯不可,但金.克羅斯站的自動扶梯自安裝以來,從末拆開徹底清洗過?；馂陌l生前,起火的自動扶梯已經4年沒有做任何清洗,大量油脂碎屑成為這次火災的元兇。 1987年11月18曰19點25分,一乘客丟棄的帶火火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂臟物;29分火苗被發現,地鐵警員報火警,所有自動扶梯緊急停止運行,19點39分火焰見明顯,地鐵站開始疏散站臺和售票大廳的乘客。 此時的人流量是5000人/小時,仍不斷有列車?？空九_下人。車站警員指揮皮卡迪利站臺的乘客,繞道鄰近的維多利亞站臺,從另一套扶梯上售票大廳離開地鐵站。盡管火已越來越大,售票大廳煙霧慚濃,但站臺上的乘客仍必須經過售票大廳才能疏散出地鐵站。源源而來的人群使疏散工作進行得相當糟糕,可是指揮疏散的警員認為,只要乘客不要糊里糊涂地往4號自動扶梯的火堆里跑,就不會有什么危險。 轟燃即將發生,但富有經驗的消防站長也察覺不到報警10分鐘后(19點42分),倫敦消防總隊**輛消防車到達現場。有著多年救火經驗的消防站副站長貝爾來到售票大廳,他走近著火的自動扶梯觀察火情,看見4號自動扶梯距上出口10多米處正在起火,火舌已席卷到扶手并已燃著了上幾節踏板。貝爾對此不以為然,他認為這根本算不上是火災,他把著火的自動扶梯稱為不過是一只大紙板箱在燃燒。 貝爾見下面的站臺仍不斷有人進自動扶梯,便沿6號自動扶梯往下走去阻止。他一邊下行一邊回頭觀察,看到火勢已蔓延得越來越快,到達自動扶梯底部。貝爾趕緊指揮疏散站臺上的人群,當他再次回頭觀察時,火勢已經非常猛烈,火焰從起火部位直沖到頂棚再返竄回自動扶梯上,貝爾副站長以及其他在場的消防員個個看得瞪目結舌.這火怎會這么猛! 19點45分58秒,這場在2分鐘前還被貝爾副站長稱為“不過是只大紙箱在燃燒”的小火演變成恐怖的大火----轟燃。烈焰突然從4號自動扶梯口狂沖而出,并分開了兩路：一路涌上天花板,迅遞擴散成一個火球;一路沿地面不斷地往售票廳里吐火。 轟燃現象使火場內的可燃物瞬間全部卷人燃燒狀態,火焰蔓延速度達每秒數米到數十米,溫度急劇升至近千度。 在此之前的一瞬間,警員漢森正在另一套自動扶梯上疏散乘客,他注意到售票廳的煙霧正不斷變濃,便去看個究竟,只見4號自動扶梯口噴射出一個火球,火球在天花板散開,隨之而來的是一股濃烈的黑煙。在漢森奮力逃離時,他的頭頂上四處都是火焰,并不時地盤旋下沖,漢森被嚴重燒傷。另一名乘客布羅迪先生,當他看到火舌從4號自動扶梯竄出并在售票廳天花板上盤旋時,身上已著火,他撲向地面打滾,把身上的火壓滅后逃離大廳,身體遭受了40%的燒傷.轟燃發生時,很多乘客正經過售票大廳疏散出車站,能僥幸活下來的人為數極少.共有30人在這場火災中當場喪生,隨后再有一名重傷者在醫院不治。 火災調查,歷時近一年，這次火災震驚英格蘭全國上下.火是怎么燒起來的?為什么會發生轟燃?為什么死了31人?圍繞這三個核心問題的調查工作持續了9個多月。 火是從自動扶梯的踏板下面燒起來的,調查首先排除了電器火災的可能性。專家再從自動扶梯運行軌道中提取積聚的油脂屑粒(灰塵、纖維和碎屑)樣本進行試驗。試驗發現,未熄的煙頭和火柴都很容易點燃它們。自動扶梯的縫隙不足以通過一個煙頭但可以漏過火柴,因此推斷出起火的原因是-燃著的火柴梗點燃了自動扶梯下面的油脂屑粒.調查專家在同一自動扶梯上做燃燒試驗,情形與推斷符合。 盡管地鐵公司規定“乘客不可以在自動扶梯上抽煙”,但事實上,很多乘客在即將到達自動扶梯頂部時就開始點煙,不時有末熄滅的火柴梗丟在扶梯上,有的會從縫隙掉進踏板下面的油脂屑物上,引起著火.試驗表明,純粹的油脂并不容易被火柴梗引燃,但油脂表面大量的纖維和碎屑形成了“燈芯效應”,使油脂屑物遇到火柴梗便如蠟燭或油燈般燃燒,進而再引起油脂物質的燃燒。 調查中遇到的**難題就是如何解釋這次火災發生的聶燃現象.類似的轟燃案例以往曾未有過,以至當時在場的消防員都料想不到.為了徹底弄清事實的真相,調查機構先后做了l/l0規模和1/3規模的自動扶梯火試,及通過計算機三維軟伴對火災現場迸行模擬重現,這些試驗的結果令人驚訝.自動扶梯的燃燒蔓延過程,火焰起初是積聚在自動扶梯踏步與扶欄所構成的溝槽內.隨著火勢的增加,火焰像伏兵一樣,沿著30度斜角的溝槽不斷地加速沖出自動扶梯出口,這種現象被稱為“溝槽效應”. 模型火試還再現了轟燃前后售票大廳的情景.先是一股熱氣沿天花板作螺旋狀流動,天花板上的油漆層頓時釋放出大量濃煙.火龍沖出梯口后分開了兩路,一路沿地面竄入售票廳,一路竄向天花板并沿天花板擴散,緊接著大面積的油漆層瞬間燃燒,轟燃發生了,火球在售票廳里散開.與生還者的講述基本相似。 模型試驗后,天花板的油漆又成為調查的焦點.倫敦地鐵使用這種防火油漆已經多年,在以往的火災中,這種油漆曾經顯示出良好的防火性能。調查專家從天花板上油漆層試樣進行了兩次有關的試驗.試驗表明.這種防火油漆,在火災初期可以防止火勢的蔓延,若被火點燃也很快就會熄滅,但如果在高溫預熱后又遇到大面積的火焰,便同樣能產生激烈燃燒。實驗結果告訴人們----防火油漆并非在任何條件下都能保持它的防火性能。 易燃的油脂臟物、溝槽效應、防火油漆在高溫預熱條件下遇大面積火焰發生激烈燃燒等一系列事實,造成了這宗連經驗豐富的消防員都料所不及的大火轟燃事件。 1、自動扶梯沒有配置專門的技術人員管理,以至長期缺乏必耍的檢查和清洗,使得油脂臟物積聚過多。 2、地鐵公司沒有在木質材料制造的自動扶梯內安裝火災報警系統和噴水系統,以致火苗能在自動扶梯內肄無忌憚地燃燒蔓延. 3、警員和職員都沒有足夠的消防訓練,也沒有制訂火災疏散計劃,通訊設備在地下不起作用。事發時,警員們并沒有意識到售票大廳才是最危險的地方,錯誤的疏散方式,使大批站臺上的乘客必須路經售票大廳離開車站.當發生轟燃時,正路經售票大廳的乘客全部遭受不幸。 倫墩地鐵金.克羅斯站火災事件已經過去12年,其慘痛的教訓一直都是世界各地地鐵的警示,剛剛開通廣州的地鐵也不應例外。 上一篇化工工藝火災的預防措施
一、機構概述北京天一消防作為北京地區知名的滅火器年檢第三方檢測機構，致力于為客戶提供專業、高效、準確的滅火器檢測服務。北京朝陽滅火器年檢第三方檢測機構擁有一支經驗豐富的技術團隊和先進的檢測設備，能夠確保每一臺送檢的滅火器都能得到嚴格的檢測和評估。二、資質榮譽北京朝陽滅火器年檢公司已取得國家質量監督檢驗檢測總局頒發的檢測機構資質證書，以及ISO 9001質量管理體系認證。多年來，我們憑借專業的... 北京電消撿公司（以下簡稱“天一消防”）成立于2012年，坐落于中國首都北京市，專注于電氣安全、消防設施的檢測與評估工作。我們憑借強大的技術團隊、先進的檢測設備和高效的服務體系，為眾多企事業單位提供全面、細致的電氣消防安全檢測服務。公司資質本公司擁有國家相關部門頒發的電氣消防安全檢測資質證書、消防設施小轎車、維保資質、是消防協會理事、并通過了ISO 9001質量管理體系認證。我們的技術人員均持... 北京消防檢測公司是一家專業從事消防設施檢測、維護、安裝與技術服務的公司。多年來，公司始終秉承“專注、規范、說到做到！”的企業精神，為客戶提供高質量的消防檢測服務。公司擁有一支由消防設計、施工資質的一消、高、中級技術人員組成的專業團隊，他們在消防系統工程的設計、組織施工及維護保養方面積累了豐富的經驗。檢測人員隊伍公司擁有一支由資深檢測人員組成的隊伍，他們具備扎實的專業知識和豐富的實踐經驗。這些... 最近幾年，消防員在撲救火災和消防事故處置時，因燒、摔、砸、炸、中毒、窒息等原因而犧牲、受傷的人數也呈上升趨勢，如何做好火災救援時消防人員的防護工作，應當成為各級消防指戰員研究的重要課題。一、滅火救援中消防人員傷亡情況及原因分析我省"九五"期間，在滅火救援行動中，共有41名消防隊員傷亡，其中因暴炸傷亡的12人，化學毒害受傷的10人，建筑倒塌傷6人，煙氣侵襲傷亡4人，高空摔落傷5人，其他5人。從... 一、公司介紹北京滅火器維修公司是一家專業從事滅火器銷售、維修、年檢及消防安全技術檢測、維保等服務的機構。北京滅火器維修機構-公安消防定點維修滅火器公致力于為廣大客戶提供優質、高效的消防安全解決方案。自公司成立以來，我們憑借豐富的行業經驗、專業的技術團隊和優質的服務，贏得了廣大客戶的信賴和好評。我們深知消防安全的重要性，因此始終將客戶的需求和滿意度放在首位，不斷追求**，為客戶提供更加安全、可... 觸電和失火是用電時最常發生的意外。電線通了電流時會發熱，電線越細或電流越大，溫度就越高。保險絲的作用是在電線溫度過高時截斷電流，以免熔掉絕緣外皮，甚至失火。北京消防檢測維保公司發布電氣防火須知文/葉虞濤嚴格遵守各項用電守則，既可減少失火或觸電的危險，又可避免因保險絲燒斷而停電。給軟線裝配插頭時，檢查一下各電線是否接到正確的接線頭。不要經常把多個插頭插在同一插座上。如果插座不夠用，應該多裝幾個... 城市室外消火栓系統是撲救城市火災的主要水源之一。是城鎮、機關、學校、醫院、商貿、金融、工礦企業，倉庫碼頭、街道、居民住宅等室外消防供水的必備安全設施：是城鎮經濟生活正常運轉的安全支住，故城鎮消火栓的好壞顯得特別重要。城鎮消火栓給水系統通常納人市政供水管網，即消防、生產、生活和市政共用系統。這有利于統一規范、建設和管理。城鎮消火栓供水系統的設置應符合BGJ19-87“建筑設計防火規范”的規定。... 一、北京滅火器檢測機構在北京，滅火器檢測是一項重要的安全檢測工作，必須由具備相應資質和能力的專業機構進行。滅火器檢測機構需有檢測設備和專業的技術人員，能夠按照國家標準和規范對滅火器進行全面的檢測和評估。以下是北京天一滅火器檢測機構簡介：1. 北京天一消防具備多年的滅火器檢測經驗，擁有一支專業的技術團隊和先進的檢測設備，能夠提供快速、準確的檢測服務。2. 天一消防注重技術創新和服務質量，致力于... 火災荷載是指涉火空間內所有可燃物燃燒所產生的總熱量值。一座建筑物內火災荷載越大，發生火災的危險性越大，需要的防火措施越多。一般來說，總的火災荷載并不能定量地闡明它與作用面積的關系，為此引進了火災荷載密度的概念?；馂暮奢d密度是指房間內所有可燃材料完全燃燒時所產生的總熱量與房間的特征參考面積之比，即火災荷載密度是單位面積上的可燃材料的發熱量。北京消防檢測維保公司：某大型服裝商場活動火災荷載的調查... 北京天一消防維保公司主要涉及消防系統的維護保養、檢測以及可能的維修工作。以下是天一北京消防維保工作內容程序操作過程的詳細描述：一、維保準備工作查閱資料天一消防維保公司的維保人員會首先依據北京建筑消防設施維護保養技術規范，仔細查閱相關消防設施的維保手冊和使用說明書，以充分了解設備的結構、工作原理以及維保要求。準備工具和設備確認所需的維保工具、備品備件以及檢測儀器是否齊全，確保維保工作的順利進行... 北京天一消電檢公司是一家專業從事消防電氣檢測的技術服務機構，成立于2007年，注冊資金壹仟萬元。公司位于朝陽區，經北京市公安消防審批批準，具備消防、電氣設施檢測壹級資質。公司始終堅持“客戶至上、用心服務”的經營理念，為廣大客戶提供全方位的消防技術服務。服務項目天一消電檢公司提供的服務項目包括但不限于：1. 建筑消防設施檢測對各類建筑中的火災自動報警系統、自動噴水滅火系統、室內消火栓系統等消防... 北京天一消電檢公司介紹北京天一消電檢公司是一家專業從事消防電氣檢測與維保服務的機構，成立于2006年，具備深厚的行業背景和豐富的服務經驗。公司始終秉持“品質源于責任，誠信創造價值”的核心理念，為客戶提供高效、專業的消防電氣檢測與維保服務。公司擁有一支技術精湛、經驗豐富的專業團隊，配備了先進的檢測設備和工具，致力于為客戶提供全方位的消防/電氣安全解決方案。同時，公司還建立了完善的服務網絡和快速... 北京大興消防維保公司（天一消防），成立于2008年，坐落在我國的北京大興，是一所專業從事消防設施維護、保養、維修及消電檢、安全評估服務的機構。公司以“專業、高效、責任、創新”為企業精神，堅持以客戶為中心，以質量求生存，以創新求發展，贏得了廣大客戶的信賴和良好的社會口碑。公司擁有消防設施工程專業承包一級資質，通過了多項ISO9001質量管理體系認證，連續多年被評為“北京市消防協會先進會員單位”... 上世紀末，全國火災發生數及其造成的直接經濟損失都比以往有所增加、重大人員傷亡事故也觸目驚心。從火災個案中可以看出，火災中人員是否能夠及時安全疏散成為人員傷亡的主要因素。建筑物地下室由于出口少，疏散步行距離長，起火后，被困人員更不能象地面建筑那樣便于疏散鑒于此，有必要對其疏散設計進行探討。地下室火災安全疏散設計 文/胡維參 王鑫地下室與外部連通的開口少，發生火災時70%～80%的煙難以及時排除... |
